重庆市水利局关于新建铁路重庆至万州客运专线润园双线特大桥涉河建设方案的批复 

重庆市水利局

关于新建铁路重庆至万州客运专线润园双线特大桥涉河建设方案的批复

渝水许可〔2010〕106号

2010年8月26日

渝黔和渝万铁路公司筹备组：

　　你局报送的《关于报请审查新建重庆至万州铁路客运专线跨河桥梁涉河建设方案及防洪评价报告的函》（渝黔和渝万筹工管函〔2010〕119号）收悉。2010年8月6日，我局总工办组织专家对拟建工程进行了评审。防洪评价报告编制单位――长江委长江上游水文水资源勘测局根据专家评审意见进行了修改，并于2010年8月16日向我局报送了《新建铁路重庆至万州客运专线润园双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告》（报批稿，以下简称《报告》）。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现将该工程涉河建设方案批复如下：

　　一、原则同意建设新建铁路重庆至万州客运专线润园双线特大桥工程。工程河段防洪评价标准为100年一遇，工程设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准300年一遇，满足防洪标准的有关要求。新建桥梁底板高程215.82～218.00m，远高于三峡运行30年后大桥断面三峡运行初期100年一遇设计洪水位189.855m和300年一遇洪水位192.521m，满足工程自身防洪要求。

　　二、基本同意《报告》中的工程建设方案和结构型式。润园双线特大桥位于江北区鱼嘴镇双溪村，在润园跨越朝阳溪，大桥全长650.48m，桥梁结构型式和孔跨布置为2×24m简支梁 +18×32m简支梁，布置桥墩（台）20个，100年一遇洪水位以下桥墩共4个，即10#～13#桥墩。4个涉河桥墩结构基本相同，平面均为圆端型，桥墩底部迎水面宽度依次为4.07m、5.55m、4.20m、4.11m，顺水流方向长度依次为7.07m、9.35m、7.20m、7.11m， 10#、12#、13#桥墩底部以45:1收缩至顶部，11#桥墩底部以坡比40:1收缩至顶部；桥墩底部承台均置于河床面之下，桥墩承台采用钻孔桩基础， 10#～13#桥墩承台长、宽、高依次为： 12.10m、9.10m、3.00m，14.20m、10.60m、3.00m，11.30m、8.30m、2.50m，12.10m、9.10m、3.00m；桥梁轴线法向与汛期水流交角约为10°。

　　工程控制点坐标如下：

    三、本工程与下游渝利铁路润园大桥轴线距离较近，仅30m，应注意本工程施工期对其运行影响，同时由于大桥修建造成河流断面一定缩窄和流速增加，建议下阶段设计对渝利铁路大桥墩台采取适当保护措施；左岸12#桥墩附近碎石乡村公路改道时应满足其防洪要求。你单位还应加强与相关部门沟通协调，妥善处理好工程涉及的第三方合法水事权益。

　　四、为维护好河道生态环境，在工程亲水面，你单位必须浇注植生型混泥土或采取其他工程措施，尽量恢复河道自然面貌。

　　五、工程开工前，由市水文局组织施放工程建设控制坐标；施工过程中，要自觉接受江北区农林水利局和我局的监督管理，我局还将对工程建设控制坐标施放情况及工程实际建设情况进行复核；严禁乱倾倒弃土弃渣，并及时清除施工期间的临时建筑物和遗弃物，确保行洪畅通；要加强施工期间的组织管理，制定切实可行的施工度汛方案，并服从各级防汛机构的指挥，确保施工期行洪安全。

　　六、工程竣工后，你单位要及时向我局提出验收申请，由我局组织涉河事项验收；工程经专项验收合格后方可启用。
　　
　　
　　
　　                                                             二○一○年八月二十四日

主题词：河道管理  涉河项目  通知
　抄送：江北区农林水利局。
        重庆市水利局办公室                

编辑：纪勇