重庆市水利局关于新建铁路重庆至万州客运专线新房子双线特大桥涉河建设方案的批复 

重庆市水利局

关于新建铁路重庆至万州客运专线新房子双线特大桥涉河建设方案的批复

渝水许可〔2010〕104号

2010年8月26日

渝黔和渝万铁路公司筹备组：

　　你局报送的《关于报请审查新建重庆至万州铁路客运专线跨河桥梁涉河建设方案及防洪评价报告的函》（渝黔和渝万筹工管函〔2010〕119号）收悉。2010年8月6日，我局总工办组织专家对拟建工程进行了评审。防洪评价报告编制单位――长江委长江上游水文水资源勘测局根据专家评审意见进行了修改，并于2010年8月16日向我局报送了《新建铁路重庆至万州客运专线新房子双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告》（报批稿，以下简称《报告》）。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现将该工程涉河建设方案批复如下：

　　一、原则同意建设新建铁路重庆至万州客运专线新房子双线特大桥工程。工程河段防洪评价标准为100年一遇，工程设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准300年一遇，满足防洪标准的有关要求。新房子大桥桥梁最低底板高程219.96m，高于大桥断面三峡水库运行初期100年一遇设计洪水位191.54m和300年一遇洪水位193.69m。满足工程自身防洪要求。

　　二、基本同意《报告》中的工程建设方案和结构型式。

　　新房子双线特大桥位于渝北区石坪镇皂角村栋梁河干流上，全长667.21m，桥梁结构型式和孔跨布置为20×32m简支梁，布置桥墩（台）21个，100年一遇洪水位以下桥墩有11个。即4#～14#桥墩。
　　4#、14#桥墩墩平面为圆端型，桥墩底部迎水面宽分别为5.65m、5.50m，顺水流方向长分别为9.45m、9.35m，各承台长、宽、高均为14.2m、10.6m、3.0m，承台整体均置于河床面之下，桥台采用钻孔桩基础。
　　5#～10#桥墩墩平面为圆端型，桥墩底部迎水面宽分别为6.38m、6.43m、6.35m、6.32m、6.28m、6.30m，顺水流方向长分别为10.57m、10.63m、10.55m、10.52m、10.48m、10.50m，各承台长、宽、高均为16.3m、11.9m、3.0m，承台整体均置于河床面之下，桥台采用钻孔桩基础。
　　11#～13#桥墩墩平面为圆端型，桥墩底部迎水面宽分别为5.90m、6.00m、6.30m，顺水流方向长分别为9.70m、9.80m、10.50m，各承台长、宽、高均为15.7m、11.5m、3.0m，承台整体均置于河床面之下，桥台采用钻孔桩基础。
　　因大桥5#～10#桥墩均处于河道中心位置，占据河道过水面积较大，为保证河道行洪能力，需对4#桥墩下游50m至13#桥墩上游125m的河段范围进行改道，改道工程长约350m，设计河底最大拓宽15m，河底开挖高程177.5～178.0m,护坡坡比1:2.0,用C20砼预制六棱块固面，并用适当高度的C20砼重力式挡墙加固坡脚。

　　工程控制点坐标如下：

　　三、你单位应加强与相关部门沟通协调，妥善处理好工程涉及的第三方合法水事权益。

　　四、为维护好河道生态环境，在工程亲水面，你单位必须浇注植生型混泥土或采取其他工程措施，尽量恢复河道自然面貌。

　　五、工程开工前，由市水文局组织施放工程建设控制坐标；施工过程中，要自觉接受渝北区水利局和我局的监督管理，我局还将对工程建设控制坐标施放情况及工程实际建设情况进行复核；严禁乱倾倒弃土弃渣，并及时清除施工期间的临时建筑物和遗弃物，确保行洪畅通；要加强施工期间的组织管理，制定切实可行的施工度汛方案，并服从各级防汛机构的指挥，确保施工期行洪安全。

　　六、工程竣工后，你单位要及时向我局提出验收申请，由我局组织涉河事项验收；工程经专项验收合格后方可启用。
　　
　　
　　
　　                                                                    二○一○年八月二十四日

主题词：河道管理  涉河项目  通知
　抄送：渝北区水利局，市水文局。
        重庆市水利局办公室             

编辑：纪勇